Alumiininen hunajakennolevy soveltuu siviilirakennusten, ajoneuvojen ja alusten jne. Rakentamiseen. Se oli alun perin erikoistunut lentokonemateriaali. Siksi sen on täytettävä tiukat tekniset tiedot. Alumiinisen hunajakennolevyn lämmönjohtavuus on 0. 88 paino / mk. Sen tiheys on välillä {{2}}. {{3}} - 5. {{5} } kg / m 2, ja vetolujuus yli 8 3 MN / m 2. Alumiinisen hunajakennokomposiittipaneelin valmistus tapahtuu edistyneillä moderneilla koneilla, jotka omaksuvat kuumavalutekniikan. Alumiinilevyn ja kennon rungon välisen korkean lämmönjohtavuuden vuoksi sisäisen ja ulkoisen alumiinikuoren lämpölaajeneminen ja kylmä supistuminen synkronoidaan. Alumiinipeitelevyssä on pieniä reikiä, jotta paneelin sisällä oleva kaasu voi virtata vapaasti. Paneelissa on liukuva kiinnitysjärjestelmä, joka ei muodonmuutos lämpölaajenemisessa tai kylmässä supistumisessa.
Alumiinihunajakennolevyt on valmistettu pääasiassa korkealaatuisesta 3003 H 24 seostetusta alumiinilevystä tai 5052 AH 14 korkean mangaaniseoksen alumiinilevystä. Paneelin paksuus vaihtelee välillä 0. {{5}} mm - {{6}}. 5 mm. Paneelit voidaan jakaa kahteen tyyppiin pintakäsittelyllä: fluorihiiliterulla päällystetyt paneelit tai värinkestävät maalipaneelit. Värikestävä maali kestää naarmuja, hapansadetta ja korroosiota. Sillä on itsepuhdistuva kyky, joka on vahvempi kuin PVDF. Pohjalevyn paksuus on 0 - 6 mm - {{6}} 0 mm, ja paneelin kokonaispaksuus on noin 2 5 mm.
Koska alumiinihunajakennolevyllä on erinomainen suorituskyky korkeaa tuulenpainetta, iskunvaimennusta, äänieristystä, lämmönkestävyyttä (suuri lämmönjohtavuus paneelin sisällä), palonestoainetta ja suurta ominaislujuutta vastaan, sitä oli käytetty eri aloilla maailmassa sitten 1960 s. Kiinassa hunajakennoteknologiaa ei kuitenkaan sovellettu ennen sen nopeaa kehitystä ulkomaille. Alumiininen hunajakennokomposiittipaneeli painaa vain 1 / 5 saman jäykkyyden omaavaa alumiiniviilua ja 1 / 10 teräslevyä. Yhdistetty alumiinihunajakennoydin on kuin lukematon määrä I-palkkeja. Ydinkerros on kiinnitetty koko levyyn levyn vakauden lisäämiseksi. Sen tuulenpaineenkestävyys on paljon parempi kuin alumiinilevyjen ja alumiiniviiltojen, ja sillä on hyvä tasaisuus, jota ei helposti muuteta suurista kennokokoista huolimatta. Kaikki nämä edut tekevät siitä suositun kevyen materiaalin rakennusteollisuudelle.
